Автомобільні ремені ГРМ

Все різноманіття автомобільних ременів можна привести до двом основним типам:
- ремені газорозподільного механізму (ГРМ);
- ремені допоміжних механізмів.

Під допоміжними механізмами автомобіля маються на увазі привід генератора, вентилятора, насоса, систем охолодження та кондиціонування, склопідйомники і пр. Ремені допоміжних приводів можуть бути клиновими, поликлиновыми і зубчастими.

Ремінь газорозподільного механізму призначений для з'єднання колінчастого вала з розподільним, відповідає за синхронне відкриття-закриття клапанів і хід поршнів. Синхронність роботи клапанів і поршня – найважливіший критерій безперебійної роботи двигуна.

Ремені ГРМ є відповідальною деталлю механізму автомобільного приводу, вихід якої з ладу може привести до серйозної поломки двигуна. З-за такого обриву ременя нерідко пошкоджуються клапани, поршні і головка блоку циліндрів. Якщо ремінь обривається або зіскакує, поршень б'є в клапан і деформує його.

Конструкція

Ремені ГРМ являє собою резинотехническое виріб складної конструкції. В якості несучої основи приводного ременя двигуна виступає корд, виготовлений з нерастяжимых хімічних волокон (араміда, поліестеру, кевлара тощо). Корд забезпечує сталість лінійних розмірів ременя навіть під тривалим впливом розтягуючих зусиль. Корд оточений полихлоропреновой гумовою сумішшю і текстильними волокнами, що ременя забезпечує хорошу стійкість в поперечному перерізі і одночасно захищає несе корд. В якості зовнішнього (обкладувальний) шару виступає зносостійка полихлоропреновая гума.

На внутрішній стороні зубчастого ременя ГРМ виконані прецизійно сформовані зуби, що забезпечують зачеплення вироби з відповідними пазами на шківах приводу. Зубчасте зачеплення забезпечує передачу великих моментів на високих швидкостях, низькі шумові характеристики, плавність ходу, точність позиціонування і відсутність прослизання. Крім того, зубчасті ремені мають найбільш високий коефіцієнт корисної дії серед усіх пасових передач.

Увазі покупців імпортні приводні ремені профілів:
- AVX 10 – двухручьевые, довжиною 1375-1725 мм;
- AVX 13 – двухручьевые, довжиною 1150-2425 мм;
- XPB – двухручьевые, довжиною 1650-2100 мм.

Загальні рекомендації по експлуатації

Як було описано вище, обрив ременя ГРМ може призвести до серйозних наслідків для двигуна. Для того щоб виключити ризик поломки всього приводу з-за виходу з ладу всього одного ременя, слід використовувати тільки оригінальні приводні ремені для автомобілів, передбачені його конструкцією. Не варто намагатися заощадити кілька доларів, купуючи неякісне, бракований або підроблене виріб.

У переважній більшості моделей легкових автомобілів рекомендується заміна ременя ГРМ кожні 75-100 тисяч кілометрів пробігу. Не варто випробовувати долю, експлуатуючи такий, що виробив свій нормативний термін ремінь ГРМ. Якщо виробником рекомендовано міняти ремінь через певний кілометраж пробігу, значить, не варто продовжувати йому «життя» за результатами візуального огляду.

Следите за правильностью установки приводного ремня. Если ремень меняют случайные люди (механик на незнакомой СТО или пр.), лучше проконтролировать результаты его работы. При смене ремня нужно проверить состояние рабочих поверхностей шкивов и роликов, после чего провести замену ремня. В ряде случаев одновременно с ремнем приходится менять и работающие с ним в паре механизмы.

Следите за «пробегом» ремня. Если не надеетесь на собственную память, используйте специальные наклейки-таблички, чтобы фиксировать километраж.

У разі придбання уживаного автомобіля, ремінь ГРМ слід міняти тут же. Навряд чи попередні господарі вкладали кошти в передпродажне обслуговування автомобіля.

Іноді заміну ременя доведеться проводити раніше, ніж рекомендовано виробником даного ГТВ або керівництвом по експлуатації автомобіля. Ремінь двигуна слід міняти достроково, якщо той забруднений маслом, або з'явилися видимі пошкодження: тріщини, розшарування тощо

Телефонуйте!

Будемо раді Вам допомогти!