Базовая конструкция.

Выдерживают практически те же обороты что и открытые подшипники.Такие подшипники с увеличенным радиальным зазором C3 используют в качестве стандартного решения для электродвигателей.

Комплектуются уплотнениями различного типа.
С стандартными уплотнениями контактного типа такие подшипники способны выдерживать несколько меньшие обороты чем открытые подшипники.
С уплотнениями, которые имеют низкий коэффициент трения, такие подшипники выдерживают почти такие же обороты, как и открытые подшипники.

Выдерживают большую нагрузку благодаря большему количеству шариков в подшипнике.
Изготавливаются открытые подшипники, с металлическими защитными шайбами и с канавкой под стопорное кольцо по внешней обойме подшипника.

Производятся открытые подшипники, с защитными металлическими шайбами и с резиново-металлическими уплотнениями.
Поставляются в комплекте с стопорным кольцом или без него.

Смотрите также раздел "Y-СИСТЕМЫ И корпусные подшипники".
 

Производятся в размерах метрических и дюймовых.
Доступные подшипники с фланцем по внешнему кольцу.
Существуют решения с широким внутренним кольцом.
Производятся с уплотнениями и без них.
Поставляются подшипники шариковые миниатюрные также из нержавеющей стали.

Такие подшипники преимущественно производятся с небольшими размерами.

Подшипники из нержавеющей стали выдерживают несколько меньшие нагрузки, чем обычные подшипники.
Производятся открытые, с защитными металлическими шайбами и с резиново-металлическими уплотнениями.
Такие подшипники имеют хорошие антикоррозионные свойства для влажных сред. 
В случаях, когда есть контакт подшипников с более агрессивной средой, используют полимерные подшипники, керамические подшипники и подшипники со специальными покрытиями.

Выдерживают температуры до 350 ° С.

Подшипники SKF с обозначением VA201 имеют стальной сепаратор. Для температур до 250 ° С. Скорость до 100 об / мин.
Подшипники SKF с обозначением VA208 имеют графитовый сепаратор из сегментов. Для температур до 350 ° С. Скорость до 100 об / мин.
Подшипники SKF с обозначением VA228 имеют графитовый сепаратор в виде короны. Для температур до 350 ° С. Скорость до 100 об / мин.

SNR с обозначением LT для температур до -60 ° С.

Используются для контакта с особо агрессивными веществами.
Например, полимерные подшипники могут работать при полном погружении в кислоту.
Выдерживают значительно меньшие нагрузки, чем обычные подшипники.

Производятся без уплотнений.
Выдерживают большие нагрузки, чем однорядные подшипники.

Такие подшипники можно спутать с радиально-упорными подшипниками.
Поставляются обычно под заказ, как специально подобранные пары.
DB вариант - O схема.
DF вариант - X схема.
DT вариант - схема тандем.

Монтируются с коническими втулками или на конические валы.
Имеют те же размеры, что и стандартные подшипники.
В обозначении используют маркировку с буквой "K".

Имеют керамические тела качения.
Выдерживают гораздо большие обороты, чем обычные подшипники.
Работают в условиях с плохой смазкой.
 

Были разработаны для предотвращения повреждения подшипников в результате прохождения через них электрического тока. 
Такие подшипники производятся в вариантах: шариковые однорядные и роликовые с цилиндрическими роликами. 
Самая распространенная модель с покрытием наружной поверхности внешнего кольца подшипника - имеет обозначение VL0241. 
Модель с покрытием внутренней поверхности внутреннего кольца подшипника - имеет обозначение VL2071. 
При отсутствии возможности использования подшипников типа INSOCOAT.

Подшипники из антифрикционной полимерной матрицей.
Инновационные решения в области смазывания подшипников.

Встроенный датчик регистрирует:
-скорость вращения;
-направление вращения;
-распознает даже небольшое изменение положения вала с углом более 1,4 градуса.

Экономят до 30% энергии благодаря использованию новейших технологий.

Используются для более надежной фиксации подшипников в корпусе.
Например, в тонкостенных штампованных корпусах.
Такие решения чаще всего используются в автотехнике.

"Тонкие" подшипники.
Производятся в дюймовых размерах.
Подшипники используются в устройствах, где в первую очередь важен небольшой вес подшипника и компактная конструкция.
Используются в фото и кино-технике, измерительных приборах, аэрокосмических устройствах.

Разработанные для случаев, когда стандартные уплотнения в подшипнике не обеспечивают нужной защиты.
Поставляются обычно под заказ.

Используются в волновых генераторах.
 

Используются в высокоточном оборудовании как специальное решение.

Прецизионные подшипники.
Используются в высокоточном оборудовании как специальное решение.

Дюймовые бессепараторные. Несмотря на конструкцию внешнего кольца, такие подшипники считают радиальными. 
Используются в устройствах, где не требуется высокая точность.

Дюймовые бессепараторные. Несмотря на конструкцию внешнего кольца, такие подшипники считают радиальными. 
Используются в устройствах, где не требуется высокая точность.